În primul rând, este necesar să se clarifice logica de clasificare a celor două: rulmenții radiali sunt tipuri de rulment clasificate pe direcția forței (în principal, sarcini radiale, adică, sarcini perpendiculare pe linia centrală a arborelui), în timp ce rulmenții glisante sunt tipuri de rulment clasificate prin modul de frecare (la egalitate cu rulmenții rulante și se bazează pe alunecare de frecare pentru funcționare). Rulmenții radiali includ „rulmenții glisante radiale” și „rulmenții de rulare radial”, iar comparația comună între „rulmenții radiali și rulmenții glisante” în utilizare zilnică este de fapt o comparație între „rulmenții radiați” și „rulmenții glisante (inclusiv rulmenții glisante radiale)” cu detalii după cum urmează:
I. Diferențele de clasificare și definiție de bază
1. Rulmenții radiali
Rulmenții radiali sunt rulmenți utilizați în principal pentru a suporta sarcini radiale (cum ar fi greutatea - a arborelui și forțelor radiale generate de transmisia angrenajului) și pot fi împărțite în „rulmenți radiali” și „rulmenți cu alunecare radială” în funcție de modul de frecare. În inginerie zilnică, dacă nu în mod specific, „rulmenții radiali” se referă de obicei la „rulmenți radiali”. Luând rulmenți radiali de rulare ca exemplu, acestea includ în interior patru componente principale care sunt elemente de rulare (cum ar fi role cu bile) inel interior (strâns prevăzut cu axul) inel exterior (prevăzut cu scaunul rulment) și cușcă (care separă elementele de rulare) și se bazează pe rularea elementelor de rulare pentru a realiza rotirea rotației arborelui și a converti distracția în fricțiune rulantă.
2. Rulmenții glisante
Rulmenții glisante sunt rulmenți care realizează rotația prin frecare glisantă între Jurnalul arborelui (partea rotativă a arborelui) și bucșa de rulment (partea fixă) și pot fi împărțite în „rulmenți cu alunecare radială” (sarcini radiale de rulment) și „rulmenți de alunecare de tracțiune” (sarcini axiale de rulment) în funcție de direcția forței, care este o clasificare de tip de frecare, independentă de rulmentă. Acestea au o structură simplă, fără elemente de rulare și constau de obicei dintr -un scaun de rulment și o căptușeală de rulment (în mare parte din materiale precum plastic de inginerie din aliaj de cupru metal Babbitt), iar jurnalul arborelui și bucșa trebuie să fie izolate de un film de ulei lubrifiant pentru a reduce frecarea și uzura.
Ii. Diferențe de proiectare structurală
1. Rulmenți radiali de rulare (rulmenți radiali tipici)
Rulmenții radali de rulare trebuie să includă elemente de rulare (bile cu role cilindrice cu role conice, etc. În cea mai mare parte din oțel interior -}}} de carbon Cromium GCR15) (potrivire de interferență între gaura interioară și arborele cu o pistă de curse pe suprafață) și o tranziție (în cea mai mare parte a cercului exterior și cu o cursă de cursă pe suprafață) și cu cage (în cea mai mare parte a cercului exterior și a scaunului de rulment, cu o cursă de pe suprafață) și cu cura (în mare parte, între cercul exterior și cu o cursă de cursă pe suprafață) și cu cage (în cea mai mare parte a cercului exterior și cu o cursă de cursă de pe suprafață. Elemente de rulare) și unele modele sigilate includ, de asemenea, inele de etanșare/capace de praf. Acestea au o complexitate structurală ridicată cu componente de 4-5 nuclee, iar precizia de procesare a elementelor rulante și a traseelor este extrem de mare (eroarea de rotunjire a curselor mai mică sau egală cu rolul de 0,001mm de suprafață RA mai mic sau egal cu 0,1 μm) și este necesar un control strict al clearance-ului radial (de obicei 0,01-0,05 mm). Sunt în mare parte produse standardizate (cum ar fi rulmenții cu bilă de canelură adâncă rulouri cilindrice) și pot fi instalate direct prin potrivirea dintre inelul interior și arbore și între inelul exterior și scaunul rulment, fără reglarea suplimentară a clearance -ului de bucșă.
2. Rulmenții glisante
Componentele de bază ale rulmenților glisante sunt scaunul rulment (material din fontă sau din oțel turnat) și căptușeala rulmentă (incrustate sau turnate în scaunul rulment cu material selectat în funcție de condiții de muncă, cum ar fi metalul Babbitt pentru condiții scăzute - Viteză grea - condiții de încărcare și aliaj de cupru pentru {- viteză -} pentru condiții de încărcare) fără condiții de încărcare a unor, iar unele modele de lumină includ o ulei Caneluri/găuri de ulei (pentru injecție de ulei lubrifiant) și inele de tracțiune (purtând o cantitate mică de sarcină axială). Acestea au o complexitate structurală scăzută cu 2 - 3 componente de bază, dar garda de potrivire între căptușeala de rulment și jurnalul arborelui trebuie să fie controlată cu precizie (de obicei, garda este de 0,001 -} 0,002 ori mai mult decât diametrul jurnalului de arbore, cum ar fi 0,05-0,1 mm pentru a asigura o curățare a jurnalului de 50 mm. Sunt în mare parte produse personalizate non-standard (în special rulmenți glisante mari), iar coaxialitatea dintre jurnalul arborelui și bucșa trebuie să fie ajustată în timpul instalării, iar unele modele necesită turnarea la fața locului a căptușelii de rulment (cum ar fi bucșa de aliaj Babbitt), rezultând un ciclu lung de instalare.